10大針對性運房政策

　　特首新一份施政報告，在扶貧、安老、青年教育、房屋政策，以至支援弱勢社群等方面均有兼顧，惠及老、中、青不同年齡層面，並就各項措施大手筆增加額外經常開支達$200億，應贏得社會支持的掌聲。　　樓市政策方面，沒有「加辣」，亦沒有「減辣」，筆者解讀為樓市在現狀態下，港府毋須變更短期措施。在土地、房屋和運輸範疇，特首今次推出了多項創新而具針對性的措施，值得跟大家談談。　　1.儲存倉 強調增加土地供應及土地儲備的重要：短、中期方面，持續作土地用途檢討和善用已開發的土地。長遠來說，大規模開拓新土地，包括新界和大嶼山、維港外填海、發展岩洞和地下空間，目的是建立可持續的土地儲備。　　2. 鼓勵市民使用公共交通服務：面對因人口增加而對交通的需求趨增，為紓緩道路擠塞，確立以鐵路為骨幹，輔以巴士、小巴、的士等其他交通工具等組成的交通網絡。到2020年，5個新的鐵路系統完成後，交通網絡將覆蓋全港七成人口居住的地區。　　3. 確立未來10年47萬個單位為建屋目標：正式把長遠房屋策略委員會的建議確立成為政策，包括10年建房以47萬個單位為目標及公私營房屋比例為60：40。　　4. 增加資助房屋供應：近年本地人士買樓負擔能力跟不上私樓升幅，加推資助房屋有助滿足首置人士的需求，新政策訂出新居屋供應目標，2016/2017年後，增加至8,000個。　　5. 適迷你倉最平上調各「發展密度分區」的最高住用地積比率：這是較快速增加住宅供應的方法之一，毋須收地及開發土地等過程。市區重劃令個別地皮增加可建樓面面積，或會刺激市區重建較快速進行。　　6. 引入「補地價仲裁先導計劃」：確立以仲裁方式，解決過往申請人與政府間因未能就地價金額達成協議的「死結」。料私人發展及港鐵住宅項目均因此能夠較明確掌握項目的發展完成時間。　　7. 發展「地下空間」：研究於銅鑼灣、跑馬地、金鐘/灣仔、尖沙咀西等四個地區地下空間的發展潛力，日後這些地區的旅客人流及零售租金均有機會獲得紓緩。　　8. 局部撤銷薄扶林區發展行政限制：釋放6幅政府土地發展公營房屋（包括重建華富�），令港島區公屋供應提升，未悉該區私人發展會否受惠。　　9. 發展「橋頭經濟」及開發大嶼山：研究港珠澳大橋港方口岸人工島的上蓋空間，以發展「橋頭經濟」，創造商機及就業機會。筆者早已指出，大橋彼岸的珠海及澳門早已為此大興土木，發展得如火如荼，港方宜急起直追，在機場島及大嶼山設立旅遊、商務、酒店及其他配套設施，從而避免流失經濟收益，亦為本土經濟帶來商機及就業崗位。　　10. 加強與珠江三角合作：香港與珠江三角加強合作，支持廣東省成立「自由貿易區」正式成為政策，有利於與珠江三角流域的各市及地區產生協同效應，達致互惠多贏。　　tonychantn@hotmail.com迷你倉